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国产大运换装最新国产发动机?大涵道比涡扇发动机成绩可喜可贺

WS-10发动机已经定型量产,国产矢量发动机也已经装机测试,燃气轮机QC280完成升级并实现量产,中国发动机频频传来喜讯。最近,关于发动机又一好消息传遍了网络,引发了多方关注,这就是为运-20专门设计建造的ws-20发动机。有消息称,挂载WS-20的伊尔-76又一次升空测试,可能有新的进步需要实际验证,看来WS-20距离装备运-20又进了一步。

众所周知,运20已经实现量产,并且已经加入现役,进入部队装备使用。但目前量产的运20采用的是四台D-30KP-2型涡扇喷气发动机,但该发动机不是最终的大涵道比发动机——即WS-20,因此,只有到了WS-20装在运20飞机上,运20才算研制完成。

为什么运输机需要涡扇发动机?主要原因是源于经济考虑,由于运输机不是战斗机,无需过多优秀的加速能力,采用涡扇发动机主要是满足经济性与安全性。因此,运输机多采用涡扇。

涡扇发动机

涡扇发动机与涡喷发动机主要区别在于:涡扇发动机比涡喷多了风扇与外涵道;另外,涡喷发动机靠的是高温燃气产生的喷力。而涡扇发动机80%的推力是由风扇的拉力提供的。涡扇发动机虽然速度特性不如涡喷发动机,而且阻力大等缺点,但其具有不可替代的优点:在高亚音速范围内, 和涡喷发动机相比较,涡扇发动机具有推力大, 推进效率高, 噪音低, 燃油消耗率低等。由于运输机不强调加速性,因此,在成本经济角度考虑,更多的国家选择采取涡扇发动机装备到其运输机上。

为什么运-20要使用大涵道比涡扇发动机?大涵道比涡扇发动机是指涵道比4以上的涡扇发动机。由于大涵道比涡扇发动机比普通的涡扇发动机耗油率更加低、噪声更加小,使用更加经济,因此,运20必须采用大涵道比涡扇发动机。

我国涡扇-20发展情况?近日,网友在网上公开了一组疑似伊尔76挂载WS20发动机飞行试验的图片,据透露这场试飞是在阎良试飞院进行。据消息称,这次试飞是首次国内大涵道比涡扇发动机风扇叶片动应力测量。而进入应力测量阶段,标志着我国大涵道比涡扇发动会正式进入关键零部件结构完整性试验,开始对发动机各个部件及整体开展可靠性、维修性、测试性、安全性和寿命评估,从而给是否可以设计定型、开始小批领先使用的结论。完成了该项实验,下一步就是“生产定型阶段”,即小批领先使用,同步开展发动机全寿命试车,并对发动机的质量稳定性和批量生产条件进行全面考核的阶段??梢钥吹贸?,我国的WS-20距离装机又近了一步,成绩可喜可贺。(利刃/张阳)

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